面前，跟着新动力汽车保有量快速提高，若何指点其有序充电，更好推崇其在电网中的活泼治愈作用，通过车网交融互动样式，促进新动力消纳、松开岑岭时段电网负荷压力、减少电网投资，是面前需要探讨的关键问题。

所谓车网交融互动，是指新动力汽车与电网之间的智能邻接和协同职责，也等于将新动力汽车行为“迁徙充电宝”，与电网进行能量的双向流动。这不仅不错从电网充电，也不错向电网放电(V2G)，终了能量在时代和空间上的回荡。同期，还不错确立配套的价钱机制和市集化机制，指点新动力汽车用户参与车网互动，为电力系统提供双向活泼性治愈才能，促进新动力消纳，保险电力安全供给，对新式电力系统缔造具有重要施行意旨。

当今，车网交融互动主要包括智能有序充电、双向充放电等样式。通过开展有序充电，不错缓解新动力汽车无序充电对电网的冲击，如通过峰谷电价指点新动力汽车在谷电时充电，回荡岑岭期用电量，终了削峰填谷，松开电网压力；在新动力出力岑岭等特定时段，通过价钱信号不错指点新动力车主充电，助力新动力消纳。同期，在岑岭时段或局部电力阻止时，新动力汽车向电网放电，有助于擢升电力供给才能，松开电网的负荷，保险电量供需均衡。

2023年6月份，国务院办公厅印发的《对于进一步构建高质地充电基础轨范体系的教唆倡导》建议，擢升车网双向互动才能。2023年12月份，国度发展更正委等4部门发布的《对于加强新动力汽车与电网交融互动的执行倡导》建议，到2025年，初步建成车网互动技巧圭臬体系，充电峰谷电价机制全面执行并捏续优化，市集机制缔造获取重要进展；到2030年，市集机制愈加完善，车网互动终了限制化诈欺。本年7月份，国度发展更正委、国度动力局、国度数据局伙同印发《加速构建新式电力系统行径决策(2024—2027年)》，明确建议加强电动汽车与电网交融互动，商榷完善电动汽车充电分时电价策略，探索放电价钱机制。

商榷标明，京津冀、长三角、珠三角等地区还是驱动缔造新动力汽车双向充放电示范技俩，部分汽车制造商发布车网互动行径霸术或缔造车网互动示范站点，积极研发和诈欺车网互动技巧。不外，车网交融互动的试点边界还比拟有限，尚未酿成较锻练的交易化模式。从现存示范技俩来看，新动力汽车用户或换电站可参与削峰填谷、需求反应等业务，如夜间谷电时汽车在住宅区充电，白天峰电时在写字楼或工业园区放电，终了峰谷价差收益。跟着关联机制阻挡健全和电力市集阻挡完善，新动力汽车可终了向电网反向放电，并参与现货市集交往、绿证交往、碳交往等，确立多元化收益渠说念。

进一步高质地促进车网交融互动，接下来应有用推崇新动力汽车的活泼性治愈才能，复古新式电力系统缔造。

一方面，加速确立车网互动相关技巧圭臬体系，鼓吹车网互动能量流、信息流互联互通，复古车网互动限制化诈欺。健全配套价钱机制和市集交往机制，进一步优化充电峰谷分频繁段和电价，商榷确立向电网反向放电的价钱机制，探索假造电厂团聚各种充电资源参与电力市集的模式和旅途。

另一方面，拓展车网互动诈欺场景，加大车网互动基础轨范投资和缔造，鼓吹车网互动业务操作便利化、智能化，阻挡擢升社会参与积极性。完善关联体制机制，积极鼓吹智能有序充电和双向充放电业务模式篡改，尽早终了车网互动限制化产业化发展。(翟大伟)