快科技 11 月 11 日音问，据报谈，深圳《新动力汽车地下停放模式消防安全科罚轨范》于 11 月 1 日起认真施行，这是寰宇首个对于新动力汽车地下停放模式消防安全科罚的地点门径。

《轨范》明确指出，充电区域宜叮咛在地下一、二层，不应叮咛在地下四层及以下，且应按照关连轨则分组确立，各组之间应确立组绝交墙，或相邻两组之间绝交不应小于 6 米。

充电区域不应摄取快充材干，充电建造最大输出功率不应逾越 30 千瓦且宜摄取小功率非车载充电机。

对此，橙柿互动采访了高等充电众人、中国汽车工程学会汽车失火安全手艺分会、中国汽车工程究诘院股份有限公司的熊萌博士。

熊萌博士先容，充电桩的充电安全问题，主因是充电桩基础材干质料的散乱不王人。现在国度对充电桩还莫得一个强制性的认真门径。

一些桩企为了拿到神色，会把本钱压得很低，从而忽视一些安全的问题，大略刻意把一些安全功能删减掉。

比如一个商酌充电桩，本钱在 2000 多元，有的厂家为了裁汰本钱，致使能压到 300 多元。

此外，在过往一些发生充电桩动怒事故案例中，有车主为了省钱，我方买 20 元 / 米的线找电工安设，成果车辆充电时电线过载动怒，保障公司也拒却理赔。

熊博士先容，充电桩摄取的线材，最佳是采纳铜线，铜导线电阻率低，发烧量更少，如若是铝线或其他线，价钱低廉了，但发烧问题会严重。另外皮永劫候使用后，线材老化氧化，绝缘层因高温发生零碎，危境性就很高了。

二是，线径的粗细也会影响充电桩的安全使用。好多车主为了裁汰本钱，采购相比细的电缆，可能心存荣幸。

同期，不淡薄车主安设过长的充电桩清爽母线，除了拉线用度很高外，也会导致更高的发烧量。