据交通运载部数据，本年国庆假期时候，全社会跨区域东谈主员流动量20.03亿东谈主次，其中公路东谈主员流动量最大，达到184616万东谈主次。在公路东谈主员中，高速公路及曩昔国省谈非买卖性小客车东谈主员出行量达到158541万东谈主次，占交通出行东谈主数的大要阁下。

在旅游破费抓续升级和东谈主们追求目田、个性化旅行容貌的配景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场现时合座情况如何？鼓吹其健康发展应如何发力？

产业生态活力裸露

《2024中国自驾游阐扬注解》(以下简称《阐扬注解》)炫夸，自驾游已成为国民旅游的首选容貌，尤其在节沐日和周末等失业时段，其增长势头更为强盛。自2017年以来，世界自驾游东谈主数在国内旅游总东谈主数中的占比已贯穿七年进步60%。

中国社会科学院旅游商讨中心特约商讨员、新时期文化旅游商讨院院长吴若山默示，调研数据炫夸，本年暑期自驾游热度同比增长62%，清朗假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同历程增长。“从空间维度来看，中资料自驾游一经是主流，狡计地摄取更趋多元化；从产物维度来看，文化体验成为旅客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东谈主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

调研数据炫夸，本年1月至8月，我国自驾游狡计地客流热度名次前十的省份差别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特点的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和风气风情等，劝诱着越来越多的旅客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾旅客流量增长赫然。

业内东谈主士指出，跟着自驾游容貌的日益流行，“旅游公路”“旅游局势谈”和“绚丽公路”等意见已成为商场热门。这些专为自驾游假想的公路和局势谈不仅栽培了自驾游的体验，还进一步鼓吹了自驾游商场的抓续发展。当今，自驾游商场已步入抓续高速增长的阶段，展现出康健的商场后劲和发展远景。

自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、谈路、景点和信息服务汇集等要素的生态系统，“东谈主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，繁衍出车辆租借、路子狡计等一系列服务。

吴若山默示，跟着出游半径扩大，自驾旅客在狡计地的停留时分延迟，带动了住宿、餐饮、失业等破费权贵增长。现时，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和更正式企业等都在自驾游商场中锐利竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还引发了产业活力，串联了多个范围，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

带动租车商场增长

据飞猪数据，本年国庆假期时候，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据炫夸，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量着手，商场限制正以每年10%的速率快速增长。人人指出，摈斥返乡、省亲、外乡通勤等身分后，展望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，将来租车自驾游的占比将抓续扩大。

《阐扬注解》炫夸，2018年至2020年，汽车租借相关企业的年度注册增速均在25%以上；现时租车自驾游潜在用户限制展望约2亿东谈主次。合座来看，到2030年，国内租车商场限制将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

在行业形式方面，当今已造成了以租车平台、在线旅游平台、团聚平台及垂直平台等为代表的竞合形式，可是，行业集结度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目普遍，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，慢慢在服务力、资源力、品牌力、更正力以及国外化发展等方面造成了各自的竞争上风。

携程集团副总裁、租车和用车做事部CEO宋臻觉得，租车商场潜在破费群体普遍，迥殊是短租自驾游商场将抓续火热。但商场上存在的隐性用度、指点保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业阑珊公开放用方法，导致收费、保障、理赔等要领信息不透明，阻隔了租车商场健康发展。将来，租车商场竞争将聚焦在服务质地和用户体验上，价钱竞争不再是主导。鼓吹租车方法化、栽培用户取还车便利度等程序落地，将为自驾游商场长久发展奠定坚实基础。

“合座来看，现时自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二番邦语学院旅游科学学院院长吕宁默示，尽管租车公司、在线旅游平台等纷繁涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游产物供给质地也有待提高，迥殊是在租车自驾游途中的安全保障及济急补助等方面，需要进行方法化治理。

鼓吹供需更好匹配

自驾游行动一种吞并了目田、纯真与探索精神的旅游容貌，在全球范围内已资格了从滋长、勃兴、普及、程序、高速增长、国外化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的纯熟与各种性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展赶紧而且靠近着新的变化与机遇。

吴若山默示，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租借公司、旅游景区、旅行社等各范围的专科东谈主员进行泛泛商酌与探讨，发现当下自驾游商场存在诸多问题：合座商场较为分布和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游环球服务不及，相关行业交融水平相对不及，且行业方法存在较多空缺等。

尽管各地纷繁推出自驾游主题表示和产物，但具有品牌影响力和商场号令力的IP产物仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会现实会长夏晗默示，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然规则。可是，当今商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“处分之谈在于眷注产业需求主体，鼓吹供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

行动一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给熟察关，还与破费者需求的转换良好连结。中国服务关系学院素养翟向坤默示，旅游破费日益纯熟感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在产物细化、安全保障、数字化竖立等方面修皆内功，通过一系列更正和修订来兴隆年青自驾旅客户的多元化需求。

如何鼓吹自驾游商场健康可抓续发展？

西安番邦语大学旅游学院副素养赵静觉得，在确保路径安全的前提下，加强基础设施竖立和栽培服务质地是关节。要完善沿线服务设施；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全素养与监管，提高旅客自我保护签订，成立旅游安全监管体系。

业内人人提出，相关部门应加强行业程序、栽培服务品性、完善环球服务、促进产业交融、加强概述监管、完善行业方法。同期，成立自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类方法，造成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦自己上风，如租车公司完善取还车及补助服务，在线旅游平台提供丰富旅游产物，团聚平台拓展协作车行，以兴隆自驾游商场的各种化需求。(中国经济网记者 杨秀峰)