小鹏高管称中国智驾公论乱象丛生 不是喊标语就能罢了

　　【CNMO科技音讯】10月24日下昼，小鹏召开了小鹏P7+ AI智驾时期共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会，在这次发布会上，小鹏汽车副总裁、自动驾驶精良东说念主李力耘对刻下国内的智能驾驶限制的宣传情况进行了月旦。

　　李力耘称，中国智能驾驶公论乱象丛生，各说各话。智能驾驶不是告白学，不是喊几句漂亮的标语或画几张面子的PPT立马就能罢了的。智能驾驶需要尽头塌实工程量产教化，也需要一步步的累积。时期、团队、体系，每个模范齐不是一蹴而就，能一步达成的。

　　李力耘示意，智驾端到端阶梯有三种：一种是通过遍及轨则小模子堆叠的 “大模子”，其需要遍及的优秀轨则工程师；一种是“车端大模子”，即告成将端到端模子部署于车辆上，天然生效快，但受限于车端算力，且跟着后期测验数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云霄大模子，其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

　　在其看来，从智驾竞争的结尾来看，布局云霄大模子才是制胜要津。他先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，通过大参数目的测验，或者尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以隐匿更多驾驶场景，使XNGP罢了L3级的智驾体验。当今，小鹏云霄大模子的测验成果已普及了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

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（本文来自于手机中国）

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