据外媒报说念，驰骋行将插足电板回收领域。10月21日，这家汽车制造商在德国南部开设了一座电板回收工场，这使其成为了“全球第一家通过自有设施扫尾电板回收闭环的汽车制造商”。

驰骋示意，这座工场每年科罚的回收材料充足分娩至少5万个新的电板模组。一辆驰骋EQE电动轿车需要10个电板模组，每个模组包含多个单独的电芯。因此，幼稚估算，以现在的时期，这座工场不错为至少5,000辆汽车提供充足的再生材料。

这座工场是欧洲首个使用“机械-湿法冶金工艺”的工场。驰骋示意，与更无数的火法冶金步伐比拟，这种工艺耗能更少，产生的废料也更少。驰骋并不是独自开展这项职责的，而是与一家名为Primobius的时期合营伙伴联袂合营。

驰骋示意：“驰骋电板回收工场遮蔽了从电板模块闹翻、干燥到科罚活性电板材料的统统才气，这在欧洲还尚属初次。机械工艺通过复杂的多阶段历程，对塑料、铜、铝和铁进行分类和分离。接下来的湿法冶金工艺则专注于科罚所谓的‘玄色物资’，这指的是组成电板电极的活性材料。通过多阶段的化学工艺，区分索要出具有价值的金属，如钴、镍和锂。”

电动汽车电板回收现在已经一个小众行业，亦然电动汽车供应链中刚刚起步的部分。但是，跟着越来越多的电动汽车电板的使用寿命截至，以及市集对电板材料需求的增长，该行业的边界预测将权贵扩大。通过回收旧电板，汽车制造商不错减少对现存电板供应链的依赖，同期还不错幸免开发更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。

电动汽车电板中的要津材料具有高度的可回收性。举例，驰骋示意，其回收工艺能够回收电板中96%的原材料。这标明通过回收，险些统统的中枢原材料皆不错被从头用于分娩新电板，极地面擢升了资源的轮回把握率。

近期，其他车企也纷繁插足电板回收领域。良马最近与位于内华达州的电板回收公司Redwood Materials达成公约，科罚来自良马、MINI和劳斯莱斯的废旧电板。全球和福特也达成了访佛的合营。因此，大致不久之后，电动汽车电板中的很多材料就不错二次把握了。