新动力车市集强烈的竞争不仅蜕变了中国出行的动力步地，更长远地蜕变了中国汽车市集的品牌结构。在这场"油 or 电"的竞争中，被压缩的不仅是油车的市集份额，合伙车企更承担着前所未有的市集压力。

"合伙新动力车能不可买？"这不仅是滥用者的疑虑，更影响了主机厂、市集、畅达渠说念等汽车产业链条上的每一个技艺的信心。

恰是在这么的迎风局下，东风 Honda 10 月 11 日晓喻全球首个新动力工场厚爱投产。全新新动力工场的投产，解说了东风 Honda 电动化转型的决心，向外界开释出捏续进入电动化的强烈信号，让人人吃下了一颗"省心丸"。而深入了解这个新工场后，我以为其技艺实力和行将投产的新品，也曾足以透澈根除人人对合伙新动力车的顾虑。

新工场、新工艺

只为打造超用户期待的家具

东风 Honda 新动力工场的厚爱投产，不仅象征着东风 Honda 加快向新动力转型迈出了坚实的措施，这个Honda 全球首个基于"智能、绿色、高效"打造的新一代新动力工场地领有的一系列的"黑科技"，更将为东风 Honda 的新动力车赋能，成为东风 Honda 在接下来竞争强烈的新动力市集安身的战力倍增器。

四肢一家在曩昔越过 20 年的时期里一直引颈中国市集的老牌车企，东风 Honda 长远浮现到，家具品性等于恒久安身市集的根蒂。这少许无论是曩昔的燃油车时期，如故如今的新动力时期，都不会有蜕变。这相同亦然东风 Honda 面对无序竞争的新动力车市模样信守的底线。

为了保证品性基因，东风 Honda 打造了这座占大地积 63 万简单米、迄今终了数字化和智能化程度最高的分娩基地。它摄取了 400 多台机器东说念主开采、260 多台 AGV 智能物流小车等先进自动化和数字化技艺，领有 8 个工场通用系统及 5 个车间独非凡字化系统，建立从物流到分娩的全经过可纪念的数字化处理，极大地提高了分娩成果和分娩精度。

同期，新工场还哄骗了多数新技艺、新工艺。比如灵悉 L 所哄骗的等于初度导入的水性双色工艺，能让车身涂膜更厚、色调更亮，具备更强的耐刮蹭和耐腐蚀性能。全新的多功能斑马线检测，能让油漆舛误率检测率达 100%，而多项视觉检测交融检测算法，可镌汰底盘漏检率、误判率，接力于达成" 0 "舛误流出。

东风 Honda 还为工场建立了一条更恰当中国说念路环境秉性的试车说念。新车推出前会进行多轮次、长距离的恶路历久测试。如灵悉 L 就进行了等着力户日常里程 48 万公里的测试，保证车辆的可靠性超出用户期待。

面对市集疾风骤雨的电动化转型和蓦地教育的新动力车需求，东风 Honda 莫得采纳追着风口赚快钱，而是不吝广宽的时期资本和资金资本，打造了这座"智能、绿色、高效"的新一代新动力工场，保证向用户托付的每一辆车都是高程序制造、具有优秀可靠性的高品性家具。即使是在快节拍的新动力车时期，东风 Honda 也依旧信守品牌"捏续为用户创造价值"的初心。

深化原土策略，更敏捷地嘱托将来

敢为东说念主先一直是东风 Honda 的骨子，它是最早向中国导入电动化车型的前驱之一。是以，尽管在电动化程度上东风 Honda 坚捏面面俱到，但也毫不枯竭锐意高出的决心。

跟着本年年中中国汽车市集终于迈过了新动力车渗入率过半的里程碑，好多合伙车企才俄顷醒觉，再固守着燃油车的振奋圈势必会被市集淘汰，纷繁运行加快新动力布局。

而东风 Honda 早已尖锐地意志到中国市集电动化程度也曾运行加快。前年，东风 Honda 在成立二十周年即发布"变革 · 重生 · 创将来"策略宣言、"创将来 2030 "新策略，随后就带来了主流合伙车企首个放心新动力汽车品牌——灵悉。更提前布局新建新一代新动力汽车工场，为本年 9 月灵悉首款车型灵悉 L 的顺利托付，以及后续新动力策略落地打下了坚实的基础。

而新建工场仅仅东风 Honda 加快电动化转型的第一步，东风 Honda 正在鼓动的是合伙品牌造车模式的底层更动。

面对中国市集阅历的这场由电动化转型引颈的深脉络变革，东风 Honda 明晰地浮现到，传统合伙车企由国际向国内导入家具的模式也曾无法妥贴中国市集快速的竞争节拍。敢为东说念主先的东风 Honda 率先踏出了合伙车企的振奋圈，深度鼓动安身于"原土化"策略升级，打造合伙车企的新造车模式。

正如新工场投产的烨 S7 和灵悉 L，不仅是中国制造，其供应链布局、研发、技艺等都安身于原土，其在中国车企擅长的智能化、电动化等方面的技艺均有了更多中方的参与，一跃领有了行业率先的智能体验和电驱技艺，大致跟上中国市集快节拍的更新迭代速率。

冲突合伙车企振奋圈的新模式加快了东风 Honda 电动化家具的布局。把柄策略计较东风 Honda 将在 2030 年前累计推出 10 款以上电动化家具。将来，东风 Honda 还将不断推出更多智能纯电家具，完善新动力家具矩阵，并捏续发扬强电智混技艺品牌技艺上风，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域王人头并进。

东风 Honda 造车模式的更动，也为现阶段合伙车企的电动化转型提供了最优解，或将成为合伙车企转型加快的新范式。

写在终末

业内不乏声息以为，新动力车发展的窗口期也曾曩昔，尚未能在新动力车领域赢得谈话权的合伙车企也曾失去了契机。

市集端看，合伙车企在新动力车市集占有率确乎不高，品牌认同度更靠近着进入中国市集以来最大的考验。干系词，家具端上咱们大致看到，跟着市集和供应链趋于锻真金不怕火、结识，新动力车正在筹画、技艺、智能等维度趋于同质化，这就给了东风 Honda 这么的锻真金不怕火合伙车企追逐的契机。

东风 Honda 的新造车模式等于趁势而为，依托于中国脉土锻真金不怕火的供应链，并聚鸠集伙车企本人上风的体系才调、品性、品牌力，能打造出在电动技艺、智能化上相同率先，且在筹画、可靠性、安全等维度更具竞争力的家具。

况且，东风 Honda 一直是最受年青东说念主怜爱的品牌之一，这与新动力车的受众群体高度一致。是以，找准了标的发力的东风 Honda 很有契机重塑竞争力，在新动力市集再度成为引颈性的品牌。