新能源车亟待破"三高"

作家／   IT 时报记者   毛宇

剪辑／  钱立富

近期，不少新能源汽车车主在续保问题上犯了难，要么被保障公司拒保，要么保费彰着高涨。

一位新能源汽车业内东谈主士告诉《IT 时报》记者："非营运车辆一般不会被拒保，营运车辆（如网约车）以及‘年纪已高’的高风险车型易被拒保。另外，车辆维修次数过多虽不会被拒保，但保费会增多。"

新能源车续保难的风物仍是引起了料理部门的戒备。在国庆节前的一次会议上，国度金融监管总局相干雅致东谈主暗示，将研究优化新能源车险自主订价扫数范畴，探索家用车网约运营组合产物，探讨高赔付车辆风险摊派机制，尽量治理投保难问题。

妥善均衡保障公司风险与车主权柄，业表里须共同探索出一条切实可行的治理旅途，破解新能源车保费高、脱险率高、赔付率高级"三高"难题，更好推动新能源汽车产业健康、巩固发展。

给不出拒保原因的评分系统

"客岁 1400 元不错投保，今天必须加到 1700 元。"河北比亚迪元 Pro 车主周先生怀恨谈，我方的车从购买之日起就莫得出过险，但本年续保时遇到难题。

按照往年成例，周先生续保时只办理交强险和局外人包袱险，不加车损险，但各大保障公司业务员在帮其办理保障时，均回复"系统败露无法办理"。"以往我的保费为 1400 元，但此次各保障公司的系统齐教唆‘驳回’或是‘提交很是’，需要涨价到 1700 元才智办理。"周先生无奈地暗示。

安徽零跑 C11 车主何先生相似碰到拒保。他的车已使用三年，第一年出过一次险，维修用度近万元，次年保费高涨 800 元后告捷续保。但本年，何先生遇到了反常风物，"往常，保障到期前两个月不同保障公司的业务员会通常打电话过来，但本年一直没东谈主磋议我"。于是，"坐不住"的何先生主动商榷吉祥、东谈主保等几家大型保障公司业务员，获得的复兴是"风险太高，无法提供报价"。至于何先生的车为何被定性为高风险，业务员莫得给出明确诠释注解。

"当今理赔一次，可能会影响 3 年，是以提议车主，维修费要是在千元傍边，不走保障更合算。"别称吉祥车险客户司理向《IT 时报》记者暗示，当下新能源汽车变数较多，每年保费具体报价受影响的要素也更多，不好获胜界说。

至于营运车辆，早已被部分保障公司列入黑名单。"我的车属于公司车，息争走保障。营运车风险大是行业内无人不晓的事情，保障公司会认为赔不外来。要是形成要紧东谈主身事故的营运车，一定会被拒保。"一位好意思团营运车车主告诉《IT 时报》记者，小刮小蹭不及以被拒保，但要是撞了东谈主，这辆车很难再有保障公司满足再次"犯险"。

记者就此照顾有利为拒保车辆提供续保管事的相干从业东谈主员，对方暗示，"保障公司不缺事迹，更多的是斟酌风险扫数巩固的车型，包括营运车在内的公司车辆，很辣手理续保。即使能办理，手续很是繁重。"

新能源车险业务宽绰亏空

"新能源汽车的高加速率性能、精密度和集成度，以及大齐使用的智能化功能，增多了事故发生的可能性和维修资本。"一位保障行业业内东谈主士告诉《IT 时报》记者，市集上被拒保的新能源营运车或货车，一年的行驶里程为 8 — 10 万公里，是无为私家车的四五倍，为了适度全体赔付资本，保障公司增多了有利的附加险。

各大保障公司购买新能源汽车数据库进行数据查对，在行业内已是宽绰操作形势  。上述新能源行业业内东谈主士暗示，是不是营运车，系统查询后便知谈了。

比年来，中国新能源汽车产业呈现出迅猛的发展势头。据汽车表现协会最新统计数据败露，2024 年 8 月新能源汽车零卖量同比增长 43.2%，环比增长 6.3%，渗入率达到 53.9%。

在销量束缚攀升的同期，新能源汽车保障赔付率较高的矛盾日益突显。申万宏源研究叙述指出，2023 年度新能源车险的平均赔付率接近 85%，而跟着新能源汽车渗入率在 2024 年的进一步培育，预测赔付率将升至 87%，这比传统燃油车卓著约 15 个百分点。值得戒备的是，其中网约车占比颇高，推高了全体赔付比率。

矛盾之下，奢华者感到不悦，保障公司资本适度的难度也加高了，致使出现亏空。据媒体报谈，在布局车险业务的保障公司中，咫尺仅有头部的中大型保司完结盈利，其余多数齐是亏空情景，尤其是新能源车险业务宽绰处于亏空情景。

上述保障行业业内东谈主士提到，部分被大型保障公司拒保的高风险车型被一些微型保障公司"接盘"，"新公司监管对赔付率莫得严格要求，一般推动也能承受 3 年的亏空"。

对于现时新能源汽车保障业靠近的窘境，业内大家提议应加强对数据蓄积与分析责任的参预力度，通过致密化料理来优化产物筹画、提高风险料理水平，从而灵验缩小赔付率并改善盈利才智。

多措并举破解"续保难"

不久前，商务部等七部门发布《对于进一步作念好汽车以旧换新相干责任的奉告》，提高报废更新补贴范例，为奢华者带来福音。

"市集上有一部分车其实是因为时候过旧，导致赔付率过高，遭保障公司拒保。"上述新能源行业业内东谈主士暗示，提高报废更新补贴范例其实是推动市集加速淘汰老旧新能源汽车，更大死心治理新能源汽车续保难的问题。

跟着新式号电动汽车销量的增长偏激取舍愈加先进的自动驾驶扶植系统（ADAS）、更高能量密度且寿命更长的能源电板等要道时候冲突，交通事故发生率呈现着落趋势。统计数据败露，与传统燃油车比拟，配备有 L2 级及以上司别自动驾驶功能的纯电车型在特定条款下不祥显赫减少碰撞事故几率达 30% 以上。此外，获利于新材料的诳骗及制造工艺优化，碰到幽微刮蹭等情况时所需支付的修理用度亦有所削减。

业内东谈主士认为，践诺智能驾驶扶植时候，培育智能系统识别谈路安全风险及车主失当看成的才智，不祥辅导车主安全驾驶，减少交通事故，进而缩小脱险率。此外，可通过缩小维修资本、压降渠谈用度等形势，进一步缩小新能源车险策划资本，完结让利奢华者与承保机构可抓续策划之间的均衡。

排版／  潘璐

图片／  东方 IC IT 时报

着手／《IT 时报》公众号 vittimes

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